高鐵

據電視新聞報道，河南鄭州至陝西西安的高速鐵路今天正式通車，全長505公里，火車最高時速達350公里，全程運行只需一小時四十八分鐘。

鄭州到西安的火車，很久以前我坐過一回，記得那時從廣州坐了二十幾個小時先到了鄭州，在此才轉車赴西安。晚上九點多到了鄭州站，時值盛夏，火車站外面的廣場躺睡了好多等車的人，密密麻麻，人如螻蟻，那種震憾前所未有。午夜十二點上了開往西安的列車，全車滿員，登上一卡硬座車，沒買到座位，只好做好心理準備站它一個全程八小時，但最要命的是車內擠得水洩不通，只能站在廁所外的一丁點地方，幾無轉腳餘地；深宵時份，嗆鼻的氣味，暗黃的燈光，轟隆的車聲，盡是渴睡的頭顱，人人動彈不得，迷迷糊糊，枯站成一座人間煉獄，時間就此停了下來，漫無前方，萬劫不復。

前陣子香港也鬧得沸沸揚揚，只為是否要建一小截高鐵以連接大中國的飛速發展。有年輕人激烈反對撥款興建，因為造價高昂，破壞鄉郊綠野，政府理據不清，或會淪為大白象工程，但礙於現時不民主的議會制度，終也反對無效，撥款通過，興建在即。

其實香港需要一條什麽鐵路以連接大陸的所謂高鐵系統呢？我想那些經常要出差大陸工作，尤其是廣州及珠三角各城鎮，應會有多一些較實質的經驗和看法；而那些一年可能只到大陸兩三回旅行的人，如果他們只附和政府的這個經濟那個發展，又說什麽每天九萬多旅客使用，盲目以城市中的集體運輸系統作類比理據而支持興建所謂高鐵，實與井底之蛙無異。

我認為香港只要有一條專用鐵路去連接廣州直通車即可。現在直通車九龍段由於跟東鐵使用同一路軌，所以行車緩慢，大大增加九廣直通車的運行時間；現直通車全程一般約兩個鐘，如有專用鐵路，我想應可縮短至七八十分鐘。但建一條二十多公里長的專用鐵路，要用669億港幣那麽貴嗎！

興建高鐵，政府有[一地兩檢]之說，但有議員問了又問，負責局長都說不出個所以然，應是騙人不用本的托詞罷了。據說將來高鐵落成，九龍去廣州只需48分鐘，這應也是訛人之詞。其實48分鐘只是去到廣州南邊一個叫石壁的地方，而通常到廣州出差工作都會是到市區裡，如天河(即現在直通車的廣州東站)，以從石壁到天河計，我想起碼也要20-30分鐘，那麽全程加起來實快不了現在直通車多少，真不知負責局長所持的[節省了時間即增加了經濟效益]，究竟從何說起？

另有標榜有了高鐵，將來坐火車去北京上海只要數小時而已，但我懷疑將來真的會每天有好幾萬人坐10個鐘8個鐘的火車去北京去上海旅行嗎？

高速火車一晃而過，只是那八小時的慢速煉獄卻更刻骨銘心，今生難忘。