在一報紙網站貼了一篇有關香港建造高鐡的文章，竟得到好幾百個點擊及幾拾個回應，簡直意想不到，受寵若驚，心內卻不無歡喜；來而不往非禮也，故也寫了幾點回應如下。
其實我並不反對建造高鐵，每回從北京坐高鐵到天津只要30分鐘，那種便捷和舒適，對於過去經常要在國內跑來跑去的人來說，直是感受良多。正如一網友坐京津高鐵的經驗之談，有了高鐵且票價也顯著提高了，並不包証你每次到車站都可買到下一班車的車票，其實深廣動車亦有同樣情況，畢竟中國人口太多太多了，這樣的國家猶如龐然大(怪)物，什麽樣的系統(不僅是交通運輸)一搬到中國來，就變成不一樣的概念，好像永遠都滿足不了似的。
但以自己多年切身體驗，中國開放後最突飛猛進的發展有二：一是交通,一是通訊。交通主要是指飛機，如有CAAC體驗的網友，一定會同意我所說的；現在國內基本想飛就飛，打個電話訂票即可乘三數小時後的航班到所要去的目的地。通訊更不用說了，人人手機在手，我想國內朋友發短信比香港人要多得多，他們好像什麽事都打個短信給家人或朋友，種種反應即時得猶如人在身旁。但這麽多年，大陸的衞生到今天還是達不了標，廣州東車站內的廁所，一想起多怕它幾分，或者衞生這一環才是衡量一個地方是否足夠文明先進吧!
所貼文章寫於約一年前，主要是以自身經驗反駁政府要在香港建高鐵的論據，而某網友特意指出文章某段落，我在貼文之前也有所猶豫，因知交通是雙向的， 鐵路上除了終始站外還有其它中途站，但如在香港這一段的層次上來講，對每天有好幾萬人坐高鐵來往旅行仍抱懷疑態度，當然時間會是個因素，也許二三十年或2047後，不要說一地兩檢，或已乾脆不用檢，那就不好說了。
再强調一次，我並不反對高鐵，不反火車，我喜歡坐火車旅行，也喜歡看地圖，如飛機上的FLIGHT MAP，每次都看得津津有味。某網友所列的京滬綫上各站，有一站我特別有感受，因想起曾經要從南京坐火車到蚌埠, 那種隆冬深宵等車的滋味，真不足為外人道。
發展是不是硬道理，你知道嗎? 先前說的交通及通訊的飛快發展所得到的好處， 都是我們多年來出差大江南北因有所比較的第一身所感受到的好處，但誠如另一網友所言，普羅老百姓最好不要因經濟要發展而[被高速]而使生活變得更差， 否則恐怕會再一次刺痛溫總的心。
文章的結語是自家感性的記憶而已，一些刻骨銘心的事你一定會記得的，是嗎?
CAAC : China Airline Always Cancelled是也.
高鐵
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