落日振興

一個多月前已看到國泰航空公司在宣傳十月底每天將有一兩班定期航班從香港飛往東京羽田機場，心想這可能是航空公司自己廣作招徠的綽頭新獻而已，飛日航班應仍以成田機場為主吧。原來是離東京市區更近的羽田機場發憤圖强，修建了第四條跑道及一全新候機樓，冀能在國際航線上與成田機場分庭抗禮，也想從鄰近的別國機場搶奪一些國際中轉旅客，從而成為區域間重要的國際機場，故亦正名為[東京國際機場]。新的候機樓已於10月21日正式營運，好像也建了新鐵路連接市區，據說最快13分鐘即可抵達濱松町站。但成田機場為了迎戰這新的競爭對手，好像也未敢掉以輕心，現有特快火車也只需36分鐘即可到達上野，過去最快也要50多分鐘哩。

除了這半新不舊機場的擴建外，東北新幹線也將於今年12月下旬開通至新青森站，大大方便從東京至青森地區的旅行；這新幹線的延長，從現有的八戶至新青森，中間還有一站為[七和田]，從地圖看，這站很靠近十和田湖，想必是青森促進旅遊的重大建設。十和田湖現在似很有名，報紙上電視上都有介紹，有了新幹線的連接，交通更方便，將來應有更多人步一些旅遊名嘴達人的後塵而至吧。不久前，已下台的首相鳩山由紀夫新上任時作經濟展望，表示旅遊業將是日本經濟的重要支柱之一，他尤其希望鄰近崛起大國有更多具高消費能力的旅客來日觀光購物，從而帶動日本的消費行業。於本土經濟而言，旅遊似也是不可忽視一環，火車站裡有各式各樣印刷精美的單張小冊子，介紹日本各處的四時風光、古蹟名所、美味名物，期望日本人也能在自己國家不時走動，一泊二食往復交通，或也是內需經濟的動力所在吧。

一聽到旅遊業是某地的經濟支柱時，總覺得這個地方的實業或已付之闕如，強弩之末，委婉地說或是此地經濟已高度發展，全以第三產業為主，金融、旅遊、物流、內需，似全是鼓勵人民要多消費，經濟才能保持不墮之局。但沒有了實業生產，當地經濟真的能長期健康發展及維持嗎？認識兩位國內朋友九十年代中到日本留學，日語講得跟本地人似毫無分別，畢業後都留在日本工作，受僱於一家製造印刷機工廠的海外部，專門針對中國市場，過去生意好的時候，他們不時出差中國，也發揮了自己深諳中日兩地不同言語、思維、文化的強項，工作如魚得水。但金融海嘯後，公司業務似有走下坡之勢，據說裁員裁了有一半，他們二人眼看留在日本，機會或已大不如前，不約而同都選擇離職回國，好像對日本已經沒有任何美好前途的憧憬和留戀，眼下自已國家才是機遇處處。

東京新宿表面上仍是人來人往，JR站裡什麽時候都擠得水洩不通，下班時刻街上不少年輕人手拿着紙牌為各式各樣的食肆招徠拉客，他們賣力的叫喊，但人人急促腳步似趕着回家，停下來的寥寥無幾。歌舞伎町的人流好像沒有往常的多，街尾的劇場又已拆卸，地盤圍了起來，加添幾分寂寥似的。每次到東京都到新宿這家八樓餐廳吃放題牛肉shabu-shabu，每回都要等一二十分鐘才有座，但這次去了兩趟都不用等，那怕是周末晚飯時刻，感覺空座還有很多，不知與近來中日因釣魚台的領土爭議而令很多中國旅遊團取消來日是否有所關係。

新宿歌舞伎町的商店聯合組可能也覺得生意大不如前，禮拜天有關當局在町內街道上舉行活動，有演歌、波踊、打鼓，工作人員身上穿的藍色小背心赫然有[振興]二字，果真是花無百日紅，或是知恥近乎勇？都說日本經濟迷失了二十年，迄今仍無復甦跡象，但羽田機場的擴建，東北新幹線的延長，還有橫濱新港區的建設，會否也是日本經濟意欲振興再起的動作？鄰國強勢崛起，據說經濟體已搶佔日本原有老二的角色，此刻落日振興，其時乎?何利乎?夫人乎?